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根據軸承和軸承座的不同要求，軸承座的分類也不完全相同，在使用的時候要根據設計，認真核對選用?！ ?按軸承座的形狀分類： 1.1外球面帶座軸承，也稱軸承單元（SKF的說法）。不帶軸承的時候就叫外球面軸承座。1.1.1.1外球面軸承座其根據
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1.3整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車的軸箱開發(fā)的，但也可用于傳統的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。
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安裝無論是單個的電機軸承和機組的多軸承，都應當安裝在被聯接的機械主縱軸線上或者機組的縱軸線上。測量軸承中心是用掛鋼絲和線錘的方法檢查。（軸承圓弧內卡一木條，在木條中心釘一薄鐵條，標志中心位置）。調整軸在座的位置，是從最邊上的軸承座開始，用水
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造成剖分式軸承座軸向動剛度不足或兩側度不對稱的原因。由于安裝、運行及結構不良，使剖分式軸承座與基礎臺板、基礎臺板與基礎的支承剛度不均勻。在軸向方向有些部位剛度大，有些部位剛度小或中間與兩端垂直剛度不相
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外球面軸承座設計特點：外球面球軸承實際上是深溝球軸承的一種變型，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應的凹球面內起到調心的作用。雖然它的基本性能與深溝球軸承應是相似的，但是由于這種軸承大都應用在比較粗糙
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高溫軸承由于高溫軸承座既要符合高精度沖壓軸承座的要求，又要符合高溫沖壓軸承座的要求，因此在考慮高溫軸承座的配合和游隙時，需要顧及下面兩點： 1、從常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化； 2、高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。高溫
